【カトー KATO】KATO 1-450 HO サハシ165 0番台 Nゲージ カトー

国鉄の急行網を広げた名車、直流急行形電車165系は、山岳区間対応のため主電動機出力の増大、勾配抑速ブレーキとノッチ戻し制御や耐寒耐雪設備を装備し、昭和38年(1963)から7年間で総数701両が製造されました。国鉄最後の直流急行形電車で、グリーン車やビュッフェ車なども存在し、東北(黒磯以南)
・上越
・甲信越
・房総
・東海
・南紀地区などの急行
・ローカル用に幅広く運用されました。(HO)165系にモハ165を含む800番台各形式が登場。中央本線
・身延線の狭小トンネル建築限界対策として、形ではパンタグラフ搭載部分のみ低屋根構造としたモハ164低屋根車とユニットのモハ165を含む800番台を製品化。0番台に続き、800番台も台車動力を採用し、ライトユニット回りも改良した現行仕様となります。各製品を組み合わせて、お好みの編成でお楽しみください。各セットのモーター車に台車動力を採用。台車動力化に際し、モーター車は必ず編成に入るモハ164に設定動力車1両の牽引性能は、動力車本体を含め4両が目安です従来製品との混結も可能。

※新旧動力混合の運転はスムースな走行の妨げとなるため推奨しませんサハ165 0番台は、新製冷房車のためベンチレーターが少ない屋根、前位側妻面に窓が2枚、後位側は冷却用風道のない妻面を再現昭和53年(1978)前後の冷房改造車
・サロ165グリーン帯あり、トイレタンクなしの形態で製品化4両セットのクハ165奇数車は通常のクハ165とは先頭部床下のジャンパ栓位置が異なる形態を再現ライトユニットは各車両ともLEDを採用(ヘッドライト…電球色、前面表示幕…白色)。運転台部品に運番表示を表現(非点灯)クハ165/クモハ165の信号炎管は橙色で設定クハ165単品は汚物処理装置非装備の床下を再現窓回り各所のHゴムは全てグレーで再現。臭気抜き窓のHゴムもグレーで再現DCC非対応付属品：0番台 3両セット…前面手スリ、ジャンパ栓、ヘッドマーク:「佐渡」「東海」「外房」「内房」、前面窓桟、ワイパー、胴受、列車無線アンテナ、信号炎管、貫通ホロ(扉付/扉なし)、車両番号レタリングシート、前面表示シールこちらの商品は、メーカーでの長期欠品や生産終了を理由に、ご注文をキャンセルさせて頂く場合がございますので、あらかじめご了承願います。初期不良、修理につきましては、メーカーへ直接ご依頼するよう御願いします。