(正規品) KATO カトー 50系客車グレードアップパーツ 11-511

販売数量制限お一人様 20 ヶまで。（同一住所、あみあみ本店支店合わせての制限数です）備考

※こちらはアメリカ、カナダへの販売はできません。発売日25年05月未定ブランドKATO(カトー)製品仕様NゲージJANコード4949727665009登録コード_09564 _09604 _09792 _09801 _09855 CTG003 b0000153 e0000360 e0000388 e0000455 e0000830 e0000837 e0000846 スケール 1/150 玩具
・おもちゃ 鉄道模型 Nゲージ 車両パーツ 11-551 詳細昭和50年代、各地では機関車牽引の客車列車が姿を減らしていましたが、地方都市圏では朝夕の通勤通学用に輸送力の発揮できる客車列車は重宝されて残っていました。しかしその使用される車両は、旧形客車と呼ばれる経年30年以上の車両が主で、輸送改善や安全性向上のために、新たに普通列車用としての新形客車が18年ぶりに新製されることとなり、昭和52年(1977)に誕生したのが50系一般形客車です。昭和54年(1979)度の、鉄道友の会
・ローレル賞を受賞しました。従来の狭い手動客扉は幅広の自動扉となり、出入口周辺もロングシートとなって、乗降の便と安全性が大きく向上しました。 赤2号に塗られた車体から「レッドトレイン」の愛称で親しまれ、地方都市近郊の通勤通学輸送に重用されましたが、電化や気動車化の波にのまれ製造開始後10年ほどで廃車が始まり、急速に姿を消しました。50系 51形客車は、昭和54年(1979)に北海道向けとして登場、総数130両が製造され北海道の主要幹線の運用に就き、函館から北は稚内、東は網走までの広範囲で活躍を続けましたが、平成6年(1994)に暖地向けの50系より先に引退いたしました。国鉄時代の北海道を語る上では欠かせない車両です。KATOは、前回品の50系と同様に国鉄時代のオリジナル形態で製品化いたします。また今回、50系客車グレードアップパーツをリリース。上から見る機会の多い車両の屋根を、屋根板とベンチレーターの別部品に分けて構成。製品の屋根板(ベンチレーター一体)と交換していただくことにより、より一層の精密化を図ることができます。併せてお楽しみください。【主な特徴】●屋根板(ベンチレーター一体)と交換していただくことにより、より一層の精密化を図ることができます。●オハ用屋根(ベンチレーター10個)
・オハフ用屋根(同9個)×各2両分入り●50系、50系51形両方に使用できます。